:: Aviation et développement durable ::

On peut aussi se demander par exemple quelles sont les actions de l’état. Elles semblent assez ciblées et pas forcément timorées même si l’application d’un bonus/malus aux aéronefs plus économiques et moins polluants ne semble pas pour demain.

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Rappelons que ce sont les phases de décollage et atterrissage qui demandent le plus d’énergie.

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Les rubriques à venir seront entre autre "Moteurs", "Carburants", "Propulsions nouvelles" (solaire, électrique, pile à combustible etc.) et "Activités périphériques" puis "Aviation générale et services à la collectivité"

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L’ aviation « verte » est un concept naissant , l’application de la notion de développement durable, et non pas de décroissance acceptable (crénom !), à la sphère très particulière de l’aviation générale dont l'aviation légère. Ce concept vise à encourager une aviation plus discrète, plus « propre » et moins consommatrice en énergie. Il s’applique de la conception, avec le bio design par exemple à l’utilisation, l’entretien, la destruction des aéronefs mais aussi au contexte immédiat que sont les aérodromes, les villages aéronautiques ou l'utilisation de l'espace et la formation des usagers. Il ne néglige pas pour autant de mettre en valeur l’apport des aéronefs légers à la collectivité, second volet pour une meilleure prise en compte de ce type d'aviation. Vous connaissez l'hélico. de prise de cartographie thermique pour les déperditions de chaleur dans les villes vous ? Et les avions météo. qui récoltent les paramètres impossibles à trouver au sol?

 

Il est si vrai que l’aviation légère est le premier laboratoire pour des réflexions à plus grande échelle que le constructeur Boeing a choisi comme démonstrateur de l’idée de motorisation par PAC ou Pile à Combustible, une cellule de…moto planeur (lequel ? Le nom du constructeur commence par "D" !)

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